自家製オートバイ：作り方のヒント。 自分でオートバイを作る方法は？

サロン、マスターなどのサービスに頼ることなく、あなた自身のオートバイを自分で作りたいと思う人は、どのようにしてうまくいくと思いますか？しかし、多くの場合、彼が想起したプロジェクトの成功のための運転手の不確実性のため、 だから誰も助けを借りずにオートバイを作る方法を考える価値があるのです。

オートバイの組み立て準備

まず始めに、将来の「スチールウマ」がどのような構成になるかを決定し、作業に必要なすべての部品とツールの問題を解決する必要があります。 ある種の経験では、フライス盤やターニングマシン、溶接など、一部の要素を個別に製造することができます。

古いオートバイを組み立てるプロセスが基礎であれば、小さな部品、カルダン、ブレーキロッドなどの取り付け作業を開始する必要はありません。タンクや羽根の充填と塗装を開始するのが最善の解決策です。 モーターやボックスの橋の細部に問題がないようにするには、しばらくの間、ケロシンに入れなければなりません。 自家製のバイクは、エンジン、蓋、ボックス、イグニッションのクランクケースがよく磨かれれば、はるかに表情豊かで壮観に見えます。

古い装置のモーターは完全に整理され、その後、革とクロムの2つの主要材料で構成されたアクセサリーの取り付けが進められます。

バイクの基礎としての自転車

オートバイの基礎は、自転車だけであり、必要なすべての装備が備わっていることはよく知られています。 オートバイを自転車から外す方法を考えるとき、どの材料を使用すべきかを理解し、その技術的特性を知ることが重要です。

オートバイの自転車 のモーターがチェーンソーの モーターである 場合は、非常に頻繁にそのようなオプションを見つけることができます。 この場合、力、体重、体格を調べる価値があります。

自転車からオートバイを作るための材料のリスト

だから、自転車を変身オートバイに変えれば、一組の部品の最も一般的な変種は次のとおりです：

• エンジン;
• プーリー;
• ベルトドライブとテンションローラー;
• 留め具。

とにかく自転車からオートバイを作ることは安いものではないので、新しいモペットまたは少なくとも既製の自転車モーターを購入する方が良いかどうかを考えてみる方がよい場合もあります。

自分の手でクロスカントリーバイク

この タイプのオートバイ の最高技術指標、クロスカントリーにもかかわらず、それを自分で構築することはかなり可能です。 もちろん、準備モデルの購入を妨げるものはありませんが、工場サンプルは必ずしも特定の自動車運転者の望みをすべて満たすことはできません。また、そのような購入は確かに高価ではなく、自家用のバイクはかなりの財源を節約します。 しかし、ここでは、インストールのためのすべての要件を厳密に遵守する必要があります。そうしないと、最終結果は非常に残念になる可能性があります。

自己集合クロスカントリーバイクの順番

最善の方法は、どのオートバイの部品店でも自由に購入できるホイールからの組み立てを開始することです。 これらの要素を取り付ける最も一般的な2つのオプションがあります。リムを購入してスポークを交換するか、単にキャストアイアンのスポーツホイールを装置に取り付けます。

クロスバイク 用のフォークは古典的で、全範囲の調整が必要です。 それは43mmのサイズに最適です。

ブレーキシステムの信頼性を向上させるには、ブレーキシステムの電源を増やす必要があります。 あるいは、ブレーキディスクの直径が単に増加することがある。

自作のクロスカントリーバイクに搭載されているサスペンションには特に注意する必要があります。 彼女に最も適しているのは、ショックアブソーバーで、メーカーから直接発注することができますが、サスペンションエレメントに適切なスプリングが装備されるように、デバイスの重量を示すことが重要です。

我々がエンジンについて話すならば、摂取損失を減らすことによってその牽引力を高めることができることに言及する価値がある。 これを確実にするために、古いエンジンの標準紙フィルターを発泡砲に交換し、その後、更新されたモーターが将来のクロスカントリーバイクのシステムにインストールされます。 加えて、気化器も変化する可能性があり、最大回転数で良好なエンジン性能を保証するはずである。

オートバイから全地形の車を作る方法は？

近年、従来の二輪車から作られた全地形の車両の建設が広く普及している。 このようなデバイスを搭載したエンターテイメント機能に加えて、これは非常に信頼性の高い輸送手段です。

オートバイの 自家製全地形車 はいくつかのカテゴリーに分けられますが、主なものはATVです。 これらの輸送モデルは、驚くほどオートバイの可動性と自動車固有の安定性を組み合わせています。 各ATV車輪には独自のサスペンションが搭載されているため、このデバイスはほとんどの場合、さらには急な路面の粗さであっても克服できます。

別のカテゴリは、巨大な車輪を備えたオートバイです。 彼らは全くの障害を恐れることはありませんが、その安定性はたいへん残っています。

オートバイからのクロスカントリー車の3番目の種類は、あなたが簡単に沼地の周りを移動することができますキャタピラーを搭載した車両です。

しかし、手作りのオートバイでさえ、クロスカントリー能力の向上を特徴とする車両であることを忘れないでください。 したがって、このパラメータの最大値を達成するためには、単に標準装置の通過性を高めるだけで十分であり、グローバルな近代化の必要性はそれ自体消滅する。