発電機の動作原理。

私たちの生活の中で、私たちはしばしば発電機としてこの言葉を聞きます。 そして、すべては異なる方法で単語の価値を感じます。 コンピュータプログラムのいくつかの並べ替えとして、それを理解して誰か、誰かが電子機器であり、いくつかの一般的な信号発生器。 -私は、電気エネルギーを生産するデバイス上で正確に注力したい 車のオルタネータ。

動作原理 車両用発電機は、変換することで 機械的エネルギーを 電気エネルギーに。 また、このデバイスがされて 、バッテリーを充電 エンジンが動作しているとき。 彼の重要な課題のもう一つは - バッテリーの放電を許可していない、すべての電気システムの安定動作を確保します。 典型的には、これは、低い電圧で起こります。 そうしないと、バッテリーはその急速な故障につながる、過充電されます。 正確には、発電機の動作原理は単純です。 ベルト駆動 モータのロータを回転させます。 次に、電圧を形成する励磁巻線に印加される 磁束。 ブラシに電圧を減少または増加させることによって提供される中継調節流量制御力。 出力電圧で電池の通常の動作のために十分である、必要な範囲で変化します。 発電機の動作原理は、結局のところ、それは最初に見えたほど難しいことではありません。

発電装置

各力学が、発電機の動作原理、及び一体に組み立てられたいくつかの個々の構成要素を含む装置を知ることが必要です。 主な要素は、ハウジング、ステータ、ロータ、リレー制御部と整流ブリッジ。

発電機ハウジング - 固定子巻線のためのベースである軽合金金属からこのノード。 キャビネット内の「Windows」はよりよい冷却のために設計されています。 前面および背面部は、ロータが設置されるベアリングを配置しています。 固定子コアのスロット内に置かれ、銅線の巻線です。 3つのステータ巻線は、互いにそれらが接続三角形、及びブリッジ整流器に接続されています。 これは、車がエネルギー生産の三相発電機であると考えられているという事実によるものです。 相巻線が絶縁されなければなりません。 ほとんどの場合、特殊なニスを使用。 ロータは、シャフト上に配置され、巻線単を有しています。 同じ軸の電圧がリレー制御部から供給された巻線グラファイトブラシに接続された銅環です。

リレー制御部は、発電機出力の電圧を調節し、監視します。 これは、ハウジング内にまたは別々のいずれかにインストールすることができます。 前者の場合、制御は同じハウジング内にブラシであり、そして第二の設定は、ブラシホルダブラシについて説明します。 ブリッジ整流器は、三相交流電圧の定数を提供します。 それはすべての要素が正しく追加組み立てられた場合に発電機の動作原理は、より効果的になります。 スキュー、ジャムの場合に深刻な結果につながる、起こり得ます。

伝統的なコンパクト設計：設計上の発電機は、2つのグループに分けることができます。 デバイスの内部にある2人のファンを備えた - 最初は駆動プーリに位置する1つのファンを備えた装置、及び第二です。 これらの違いから、発電機の動作原理は変更されません。 これは、特殊なブラケットのボルトにインストールされています。 蓋上に配置されたテンションラグ締結足ジェネレータ。

電動発電機の運転中に、いくつかのアクションを実行することは禁止されています。 障害のある整流器は、バッテリに接続したままにしておくことができないとき。 「大衆」を閉鎖し、エンジン運転中にバッテリからそれを外し、装置の効率をチェックすることをお勧めされていません。 そして、望ましくない流出ジェネレータ電解質、不凍液および他の流体。