海の港OLYA

Bakhtemir - シーポートオルヤ・リマン最大の武器ヴォルガの1のほとりエリアに位置しています。 アストラハンの街からの距離は約120キロです。 政府はカスピ海のロシア艦隊の復活に正式決定を発行した後にポートOLYAの建設は、20世紀の九十年代に始まりました。

数年後、1997年に、ポートは、暦年ごとに、さまざまな貨物以上の400トンを処理するために始めました。 大幅に送料と手数料コストを削減する特別なアクセス道路が装備されていた商品の配達のために。 ポート道路の建設時には、トレーシーP-216およびP-215に接続しました。

すでに2006年からポートは、さまざまな貨物の200万人以上のトンの取り扱いを開始しました。 専門家は2020年までに、OLYAポートは、年間貨物以上の千万トンを処理できると予測しています。

主な活動

ポートは、故意に、貨物の様々な種類の輸送に特化しています。 材料の輸送は一年中行われます。 また、貨物の配送は、車両や列車を取ります。 このため、商品はできるだけ早くロシア連邦の任意の地点からカスピ海に配信することができます。

基本的なサービスが提供されている カスピ海諸国 （トルクメニスタン、カザフスタン、アゼルバイジャン、イラン）だけでなく、インドやPakinstanに。 配達の最も人気のある目的地：バクー、アクタウ、アティラウとAnzali。 任意のトン数の容器は、荒天時のアストラハンポートOLYAに係留することができます。 また、ポートエリアには、修理工場と供給基地があります。 現時点では9バース、5メートルまでとなっている深さがあります。 ポートは、ここでは税関検査の作業として、外国船舶受け入れとすることができます。

輸送

マハチカラ、日々の乗客を運び、そこに - OLYAポートは、連邦高速道路アストラハンに接続されています。 20世紀初頭、ポートは、2012年まで定期的に運営フェリーサービスを確立しています。 そして、それは改装のため閉鎖されました。

2001年には、アストラハンでOLYAのポートは、鉄道線で貨物と旅客輸送を運ぶために始めました。 鉄道線路の構築のために安定供給を確保するために、短い時間の間割り当てられています。 資金調達ガイドで遅延されません。

2014年の夏に枝Yandykiのグランドオープン - OLYAポート。 しかし、駅の完了後に、それは難しいアストラハンノードを動作するようになって、モノの流れに対処することができませんでした。 平均ダウンタイムは、領収書の13-15日からの範囲を組成物です。

ポートで商品をお届けするには？

OLYAのポートを介して貨物をお届けするための最も費用対効果の高い方法 - 車やW / D輸送。 マハチカラ - 連邦道路アストラハンに実装最近。 輸送のF / DがYandykiステーションを搬送ステーション/ Wポートに伴います。 この方法では、非常に重要であり、短時間で重量を大量に転送することができます。

ポートの物理的および地理的特性

パターニングは、カスピ海への貨物の配達のための重要な要因です。 古代では、この領域が浸水しましたが、水は平野の形成をもたらした、徐々に後退しました。 地形の主な特徴の一つは、Barovskyの塚です。

土壌と気候

港は、主に半乾燥土壌です。 農村の生産の成長のために土地を肥やすために追加の黒土が必要になります。 また、土壌は、いくつかの場所でポート構造に砂です。

OLYAのポートの分野では主に温帯大陸性気候に支配。 暖かい季節には、あなたは干ばつを見ることができます。 領土にこの地域に典型的なものである一定の風があります。 そのため、一定の風のほこりや砂の堆積が生じます。 乾季は7月に始まり、ために少量の沈殿を9月中旬まで続きます。

秋は降水大量の後に残します。 冬は穏やかですが、最初の霜は11月初旬に発生します。 港エリアの気候は極端な寒さが飛躍的に融解し、その逆を置き換えることができる理由である、しばしば不安定です。

合計

今日、OLYAの海のポートは、それによって、ロシア連邦の両方から、多くの外国からの大規模な契約を受け、貨物ラインの送達を改善するために続けています。 手段の最小値を費やし、最短時間で材料を提供することができ、新たな機器や輸送を購入します。 毎日、ポートを通過する商品の売上高は、増加しており、すぐに年間あたり5万トンに達するだろう。 これは非常に楽観的な期待であるので、我々は安全にOLYA偉大な未来のポートと言うことができます。