水素の車。 車の水素のための発電機

遅かれ早かれ、世界中の石油埋蔵量は終わりが来ます。 当然のことながら、これは右の明日起こることは稀であるが、今日の燃料の価格は、石油に基づいて大幅に増加しました。 この事実は、本発明、将来の燃料に従事している開発者のための良い動機となりました。 さらに、それは、好ましくは、再生可能な燃料だけ燃料以上であるとすべきです。 おもちゃ - 多くは、水素の車と考えています。 これがそうであれば見てみましょう。

将来の燃料

この燃料について長い時間前に彼は有名な作家Zhyulバーンの彼の冒険小説に書いています。 代替エネルギー源をテーマにした彼の小説の一つでは作家は、エネルギーの製品は普通の水になるという。 そしてそれは起こりました。 はい、それはフィクションではありません。

水、またはむしろ、その成分の一つ - 水素 - だけでなく、第1の化学元素です。 また、将来のエネルギーの源です。 そして、この未来はすでに非常に近いと想像。

今日では、日本企業は、この種の燃料でのみ実行エンジンを生産しています。 このエンジンを搭載した世界初の量産車 - 「トヨタ」からの水素の車。

マシンは、4ドアのセダンです。 これは151リットルで電動パワーです。 A。 あなたは電気モーターため、水素を何、求めることができますか？ それに直面しよう。

「トヨタの世界」技術

電気モータは、特別な変換器によって供給されます。 そして、それは水素から直接エネルギーを受けています。 ガスは、高圧車両タンク内に含まれます。 製のコンテナ 炭素繊維。

しかし、まだ反応のために酸素を必要としています。 はい、そうです。 運転中の酸素マシンは、ラジエータから直接受け取ります。 水素の2つのタンクの一つ給油は480キロに車を克服するのに十分だろう。 給油はわずか3分です。 この間、それは車のガスタンクの170リットルでいっぱいになります。 平均して、水素消費量の車は100キロあたり約4.7リットルになります。

それがどのように動作しますか？

水素が酸素と反応すると、電気エネルギーが生成される激しい化学反応が起こります。 これは、バッテリーに格納されます。 車の動きが同期ACモータです。

「日本の」仕様

機械は、水素の可能な最大速度は毎時180キロです。 100キロまで車でわずか9秒で加速することができます。

この車両は、発電所として家庭で使用することができますよう、それに加えて「日本人は」乗ることができると環境に害を引き起こすことはありません。 新製品の開発に参加したエンジニアやデザイナーは、現在はこのようなシステムによって、家に供給されると主張しています。 したがって、あなたは自由に楽しむことができる 無料の電気を 5日間。

燃料のバイヤーのための割引

水素で車を購入し、日本と米国のこれらの住民は、自分のマシンの大きな割引と無料のリフィルを受け取ることになります。 野心的なプロジェクトの著者は、彼らが成功することを確信しています。 しかし、他の自動車メーカーは、によってぼんやり座っていません。 すぐに、消費者が代替燃料で車の大規模な選択を得ることができます。

グレートとひどいです

水素は代替燃料に数1になることができるという事実は、長い時間のために言います。 バック2008、印刷メディアの経済危機は常にあなたが水素のパワーを使用することができますどれだけについて報告する前にも。

水素上のすべてのマシンが突破口と考えられていた、とそのクリエイターは、聖人とほぼ構築しました。 訓練を受けていない読者や車の愛好家は確かにそれ突破口と考えられるが、そうではないことを言わなければなりません。

150年前、

現実には、代替エネルギーに専念ブログに書かれているものとは少し異なっています。 水素は、など、約150年前から使用されてきました。 水素自動車は、戦争に勝つ助けました。

このような燃料レノアの最初内燃機関は、1860年に建設されました。 その後、1942年に、全体の自動車技術の十分な物質移動が水素動力源であるがありました。

これは、レニングラード包囲戦で起こりました。 最初の水素は、風船のための防空システムで使用されることになっていました。 しかし、偉大なロシアのエンジニアが状況を変えるために管理しています。

いかがでしたか？

エアバスは、街を守るために使用されます。 これらは、ゴム製の物体はナチス面が街を火を提供することはできませんでした飛んで、水素との縁まで充填します。

しかし、ゴム製の防空は巨大なマイナスでした。 シェルエアバスはこのガスを逃したという事実のために、エアバスは減少しました。 水素の代わりに、我々は様々な水蒸気および他のガスを取りました。 だから、時々、エアバスは、地面に下げピットインし、再び給油しました。

エアバスは、給油及びガソリンウインチトラックGAZ AAに使用しました。 そして、レニングラードガソリンコストの遮断の観点から非常に高価です。 戦争は、その後、軍の技術者だった株式やボリスShelitsを、枯渇だけで、ほとんどのエアバスのガソリンスタンドで提供しています。 Soが それはすべてであるガソリンになっていません。 彼は飛行体の電気ウインチを起動するために使用してみました。 しかし、それはすぐに終了し、電気。 それは多くの異なる代替エネルギー源を試みられています。

軍事技術者は、水素が空に異なったピットよりも使用することができることを考えたら。 燃焼中にガスを発生する熱後、4回、3回、石炭のそれを超え - ガソリン及び他の石油製品から。 Shelitsは実験する許可を求め、彼はそれに署名しました。 言うまでもなく、その車は水素でありましたか？

動作原理

Schemeの科学者は、車のエンジンの吸気マニホールドへのホースとのエアバス接続に減少しました。 水素は、このように気化器をバイパスして、気筒内に直接照らします。 反応に必要な投与量の水素と空気がスロットルペダルまたは「ガス」を用いて行きました。

寒さで過ごした最初の実験Shelits。 エンジンが冷えの温度にもかかわらず、簡単に始めました。 エンジンは、長い時間のために着実に働きました。 しかし、風船が爆発し、Shelitsaの脳震盪。 その後、特別な保護システムによって発明されました。 これは、エンジンマニホールドにおける爆発の間に混合物の点火を除外する水シール、に基づいています。 だから、水素の車は安全です。

ところで、解体モータの1の後に、それは事実上何の摩耗ませんでした。 シリンダは汚れていないし、 排気ガスが 水蒸気のみでした。

水素は、命を救います

戦争中の水素の車が包囲に耐えられるように、多くの命を救うために役立った、とShelitsは、この開発のための賞を受賞し、さらにそれを特許を取得して発明しました。 開発者は、レッドスターを授与されました。

水素タクシー

水素が取得する場所がないとき戦後、それは忘れるようになりました。 しかし、一部の人々はまだタクシーとして動作しますが、単純ではない、と水素、ハリコフでは、ウクライナのように、覚えておいてください。

ガス・ブラウンと一緒に保存します

最も近代的な自動車の内燃機関の燃料の大半では最適からは程遠い燃えます。 空気と燃料の混合物の約60％は、単に排気マニホールドの内部で失われます。 コレクタ混合物が不完全燃焼し、したがってもかなり毒性の排気ガスを形成します。

あなたは、水素発生器を使用することができます。 これは、大幅に車の中で燃料を節約します根本的に新しい機器、です。 ほとんどのこのようなデバイスは、標準的なコンセプトを持っています。 しかし、異なるメーカーの車のための直接水素発生装置は、一定の違いがある場合がございます。

燃料添加剤としての水素は、長時間使用したいです。 しかし、シリンダ内に供給される燃料及び所謂ブラウンガスの混合を最適化するには、noシステムがなかったです。

水素発生装置 、車両用電気分解の原理を適用します。 水が触媒として使用されます。 水素と酸素 - しかし、それは二つの成分に分解することができません。 現代の発電機は、ブラウンガス以外には使用されません。 この水素茶色や緑。 時にはそれは、水ガスやoksigidrogenomと呼ばれています。 フォーミュラ彼のHHO。 それは完全に安全であり、爆発していないという点で異なります。 また、に発展したガスの全てが完全にシリンダーに入ります。

そのような発電機は、電気分解、および容量を生成する装置から成ります。 電気分解プロセスは、特別な変調器によって制御されています。 射出モータの設計はまた、オプティマイザを提供します。 これは自動的にブラウンガスを掃引するように燃料と空気の比率を調整することを可能にします。

触媒の種類

電気分解で使用される装置は、分離された細胞及び乾式で、簡単です。

最初のケースでは電解セルは、非常にシンプルで、むしろ原始的なデザインをしています。 その操作も非常に簡単です。 装置は、分当たりガス0.7リットルまで送達することが可能です。 これは、1.4リットルのエンジン容量を持つ車を対象としています。

セルの別のタイプの触媒は - より効果的なものです。 ここでは、機器と我々はすべての必要なソフトウェアを持っています。 この装置は、毎分約2リットルを与えることができます。 このユニットは、最大効率を有しています。

ドライタイプの装置は、好ましくは、かなり長い動作サイクルのマシン上で使用されています。 生産性の彼の平均。 これは、この設計ではどのように多くのプレートに依存します。 プレートはオープン配列を持っているので、それは良い冷却を提供することが判明しました。

どのように自動車用燃料電池を作るには？

車両を水から水素を生成し、基板上に配置されます、燃料電池または装置は、独立して行うことができます。 発生したガスをインテークマニホールドに適用する必要があります。 だから、いくつかのケースで増加させることができる燃料消費量と車両電力の大幅な削減を達成することが可能です。

米国では施設内の自動車用水素発生装置、及びあなたは$ 300でそれを購入することができます。 しかし、私たちは同じことをしようが、彼らの手でます。

何を構築する必要がありますか？

このデバイスを作成するために、我々は、接続ワイヤ、クランプ、チューブ、およびシーラントテープと封止のため、キャニスタポリエチレン板と金属電極を必要とします。 また、シリコーンゴムを必要としています。

組立説明

するためには 水素で車を あなたの手で、あなたは容量の適切な量を見つける必要があります。 それは普通の水になります。 容器内、この場合には、プラスチック製の缶は、金属板を設定することができます。 彼らはステンレス鋼で作られていれば良いだろう。 電極プレートを持参する必要があります。

カバーは非常に容易に除去されるべきであるか、または容易に密閉し、水で充填されます。 上部 自家製ジェネレータのは、 あなたの車のインテークマニホールドに直接水素を返すためのパイプを持っている必要があります。 蓋をシールするようにしてください。 水素と酸素 - 非常に危険なガス。 その後、プレート間のスペースを絶縁する必要があります。 だから、ガス発生を改善し、損失の可能性を低減することが可能です。

発電機の仕事で、あなたは慎重に、電極からの所見、そして私たちのプレートが緩んでいないことを確認する必要があります。 これは、火災の危険を伴います。 当社の発電機ハウジングはまた、信頼できるものでなければなりません。 絶縁カバーは、シリコーンゴムを助けます。

近代ジェネレータ

水素製造システムを改善するために、システムに別の容器を追加します。 これは最初のものよりわずかに高くする必要があります。 それらを接続して、あなたはチューブを使用することができます。 だから、より効果的にシステムを使用することができます。

電子ユニット

発電機のこの部分はまた、エレクトロニクスの分野での知識がある場合は特に、自分の手で構築することができます。 そのような知識やスキルがない場合は、これらの分野の専門家に連絡するのが最善です。 制御ユニットは、エンジン回転数に基づいて、プレートに適用される現在の自動モードを変更しなければなりません。

電源はアイドル時と同様に、負荷の下で経験的に設定することができます。 電子ユニットは、自動車制御システムのセンサからの情報を受信しなければなりません。

発電機のインストール後、再び構造の全ての関節の整合性と信頼性を検証する必要があります。 漏れがないだけで、爆発の可能性があるため、そのような機械はにつながる危険で 増加し、燃料消費量。 その結果、効果は非常にマイナスになります。 しかし、一般的には、水素のような機械は、燃料の25％〜40％を節約し、彼自身の手で作られました。

このような電化製品と長い時間のための燃費のような方法および世界中で成功裡に使用されています。 有名な俳優アーノルド・シュワルツェネッガーガソリンと水素上で動作する複合機、上のロングライドを持っています。 映画スターの車を150万ドルの費用がかかります。 100キロあたり5.8リットルのこの組み合わせエンジンの燃料消費量。

今日、ロシアにおける水素のような機械も非常に重要になることがあります。

そこで、我々はこの生態系の燃料で車の機能と操作のすべてを発見しました。 あなたが見ることができるように、これは今日のガソリンに非常に現実的な選択肢です。 そして、今後数十年で、人類が通りが水素で実行する車を運転します開発の新たな段階に入るだろうという希望があります。