冷却システムをフラッシュ

冷却システムの障害に関連したコストのかかる修理を必要とし得る自動車破損のほとんど、及び過熱モータの原因となることが知られている経験豊富なドライバー。 通常の冷却システムについてのみ、クリティカルな状況が発生した際に記憶しています。 せいぜい、車の所有者は、その中に液体の正常なレベルを維持しようとすると、彼らは測定し、液体の密度ならば、それは非常に理想的です。 しかし、全体の冷却システムは、注意が必要です。

冷却システムの故障の主な原因は次のとおりです。

- 、異なる粒子の液体中に存在によるウォーターポンプにおけるシールの破壊に漏れ損失。

- 汚染スカム混合預金および錆による熱劣化。

冷却システムは、水で満たされた場合に、任意の車両の運転において、冷却ジャケットの壁に水管を介してラジエータにエンジンからの効果的な熱伝達の妨げになって、徐々にスケールが形成されています。 また、自動車の原因として最も可能性の高い強力な過熱として働くことができる冷媒を循環遅通路管の目詰まりがあります。 フラッシング 冷却システムは、 その効率が低下しないように、年2回実施されるべきです。 洗浄する方法はいくつかあります。 私たちは規模の小さな堆積を扱っている場合、システムは普通の水を用いて洗浄することができ、洗浄は別々のラジエーターと冷却ジャケットです。

エンジン冷却システムをフラッシング

あなたはサーモスタットを削除してから、下の管を通って、上部の転換を通してそれを導入することで、従来の水ラジエーターの循環に逆に指示する加圧されなければなりません。 エンジンの冷却水ジャケットは、上部配管を通じて導入され、底部から排出されます。 水との混合物で入力中に良好な結果があなたが達成することができます圧縮空気。 汚れた液体はもはや出なくなるまで冷却システムをフラッシュすると、実行されなければなりません。 システム内の汚泥の大量の存在下で、その除去は、種々の溶液を加えて大量の水を用いて行われます。 現時点では、彼らは膨大な量呼び出すことができます。

7-10時間の冷却システムを満たすのに必要である、水10リットルに重クロム酸カリウム200グラムから成る溶液を使用することが可能であり、そして500〜600グラムの溶液が充填される水10リットルあたりヘキサミン20グラムと混合して塩酸を阻害しました2時間。 ホストは、時間を指定した後、エンジンは、溶液を排出した後、10〜20分間入れておく必要があります。 この手順の後、水で3〜4回の冷却システムを洗浄する必要があります。 塩酸の残留物を中和するために、溶液を注ぐことができる ソーダを 水10リットルあたり700グラムの割合で。 軟化したスケールと、以前に提案されているように洗浄することによって除去することができます。

操作の2年間、または6万キロを通じて、不凍液で動作冷却システムをフラッシュします。 これは次のように行われます。 まず、液体が下側ラジエータタンク内の排水孔とシリンダブロックを使用して排出されなければならない、そしてそれは、アイドル及び低周波モータにおける電流ドレインで再びラジエータの下部タンクを温め、そしてれるまで、エンジンを始動するために水を注ぎます。 エンジンを停止した後、それを冷却し、再度純水で満たされ、そして再度洗浄する冷却システムを搭載しています。 その後、水がアイドル状態で動作している時に再び排出される 高速エンジン。 彼は最終的に冷却した後、新鮮な冷却液体で充填することが可能になります。

あなたが見ることができるように、冷却システムをフラッシュすることは非常に簡単ですが、車の所有者のケアとタイムリーな行動が必要です。