レーシングドライバーニック・ハイドフェルド：伝記、結果、統計や興味深い事実

ニック・ハイドフェルド 5歳の時、彼の兄弟でモトクロスをやって、メンヒェングラートバッハ（ドイツ）で1977年5月10日生まれ、幼い頃からモータースポーツに携わってきました。 その後、彼は彼の最初のカードを持って、そして様々な地域、国および国際大会に参加しました。 17歳でハイドフェルドは、「フォーミュラ・フォード」で演奏を始め、完全にそこにデビューしました。 タイトルを取得するために、彼は9のうち8勝。

ニック・ハイドフェルド：伝記レーサー

翌年、パイロットはその後、ドイツ国際選手権「フォーミュラ・フォード1800」を作り、 - 「フォーミュラ3」のチャンピオンシップで1996年に。 再びハイドフェルドは、第三の仕上げにより、全体的な順位で3勝を獲得しました。 しかし、そうでない場合は、最大では、当然のことながら、彼の将来のキャリアの成功のための最も重要なのはマカオグランプリでの勝利でした。 この成功は、後にノルベルト・ハウグが率いる「西Kompetishn」チームとの契約に署名するニックを助けました。

ドイツの「フォーミュラ3」

「西Kompetishn」を提唱しホアン・パブロ・モントヤのタイトルのための戦いを失った、1997年には、ニック・ハイドフェルド「式3」の称号を得て、翌年、彼は国際的なシリーズ「F3000」で第二に来ました。 1999年の良好なパフォーマンスは、「ニュース」コマンド「マクラーレン」主催のテストパイロットになるために彼を助け、そして同じ年に、彼は「フォーミュラ3000」を受賞しました。 その後、ドライバは「メルセデス」チームにルマンでトラックに24時間レースでデビューしたが、彼はと共有車 マーク・ウェバー とピーターDambrekomは、競争を完了できませんでした。

ニック・ハイドフェルド：「フォーミュラ1」

ニックはグランプリでデビュー、「フォーミュラ1」の年として2000年を覚えているでしょう。 彼は「プロスト・グランプリ」を提唱し、それはパイロットはどんなポイントを獲得することができませんでしたし、信頼性の低い車、であることが判明しました。 2001年には、ニック・ハイドフェルド、F1ドライバーは、「ザウバーは」、チームと3年契約を締結し、良好な性能の多くを驚かせました。 彼は第八終え、ブラジルのグランプリで表彰台を取りました。

残念ながら、2002年に、ニックは前年のハイドフェルド結果を繰り返すことができませんでしたし、10日に行われた、と2003年に優勝は2年は決して表彰台に登ることができることはないが、まだポイントを獲得し、14位でした少人数のチームと競争力のある車では十分ではありません。

彼の契約は、2004年に期限が切れた場合、ハイドフェルドは仕事の外でした。 幸いなことに、彼はプレシーズン期間中に顕著な業績があったが、「ジョーダン」のチームは彼に1年契約を提示しました。 ニックは再び不十分競争力の車だったと彼は唯一の総合的な順位では18位でフィニッシュするために、3つのポイントを獲得しました。

比較的弱い結果にもかかわらず、ニックは初心者のチームのための需要がまだあります。 2005年には、ハイドフェルドと「ウィリアムズ」、契約書にサインすることを決めた、とドイツ人ドライバーは、多くの場合、前方のメインドライバと見なされていたチームメイトのマーク・ウェバー、の、素晴らしい仕事をしました。 「ニュルブルクリンク」で、モナコで彼がトラック「セパン」上の第二および第三終了 - 「ニュルブルクリンク」で同じ年に、彼は初めてのポールポジションと表彰台に3回獲得してもです。 残念ながら、テスト中に負傷のため、ハイドフェルドは同じ年に最後の3戦を欠場することを余儀なくされたが、その後のオートバイと衝突から負傷した後、自転車に乗っている間。 彼の信用に28ポイントとニックはドライバーズチャンピオンシップで11位を取りました。

「ザウバー」に戻ります

、ザウバー「企業がチームを買収した後、ウィリアムズBMWを」 『として行って始まった』フェラーリ」「に渡されたフェリペ・マッサ、置き換え、」BMWザウバー 『の名称で2006年シーズンの』フォーミュラ1ハイドフェルドは、エンジンサプライヤーとの契約を締結しました。

2006年には、ニックに数回は彼の新しいチームのためにポイントを獲得します。 トラックはセーフティカーを残していない一方で、メルボルンでは、彼は、第二でした。 最後に彼は4位。 インディアナポリスでは、ニックはまた、パイロットSkott SPID、Dzhenson Batton、得た最初のラップ、上の壮大なクラッシュに制御不能だった キミ・ライコネン とホアン・パブロ・モントヤ。 カーハイドフェルドは4つのフルターンをしたが、ドライバーや他のドライバーは無事でした。 ハンガリーGPニックは10位でレースを始めたという事実にもかかわらず、「BMWザウバー初の表彰台と、彼は第三位でフィニッシュ年、最高の結果を、設けられました。

2006年の終わりに、ハイドフェルドはチームメイトに対して、メディアに批判に対して行わ ロバート・クビサ、 彼がやったよりも少ないポイントを獲得しました。 これは、彼が9に12ポイントを破ったキミ・ライコネン、と話したときに、2001年に運転者のキャリアの中で二度起きた、と2002年に、彼は7 4.にライコネンとマッサのスコアで敗れたフェリペ・マッサ、と話しています後の2007年に「フェラーリ」に登場。

では「ザウバー、」彼は四季を過ごし、それは最も人気のあるレースシリーズで場所に値することを証明しています。 新しいチームのレーシングドライバーと彼の最初の年に、彼は第九でした。 「ハンガロ」で3位にはハイドフェルドに達する可能性が最高の結果でした。 ニックは2007年に、さらに良くなりました。 彼は定期的に17レースの8の5人の受賞者の間でポイントを獲得しました。 最も注目すべき結果は、カナダで第二位だったとハンガリーで第三。

「フォーミュラ1」の2つのレコード

ニック・ハイドフェルド、結果は全体の順位で第六終え、2008年に引き続き改善し、統計。 彼は非常によく運転し、トップ10に入ることなく、すべての回の全18回のレースを完了するために論争のパイロットを証明しています。 オーストラリア、カナダ、英国、ベルギーで - 彼は4グランプリ第二に来ました。 近年では、チーム「BMWザウバーは、」ハイドフェルドの自慢できるものではなかったです。 ニックは一度しか表彰台に、最終順位で13位となりました。 同じ年では、41の連続シリーズは、エイドリアン・スーティルとの衝突の後にシンガポールで中断仕上げが、この数はまだF1の記録です。

BMWは何もニックを残し、2010年には「フォーミュラ1」から出てきました。 今年は、彼は「メルセデス」のテストドライバーとなったが、シーズンの終わりまでに、彼はライダー、「ザウバー」として、再び5つのレースに参加しました。 スイスチームは、今エンジン「フェラーリ」と、再びハイドフェルドと契約を締結したが、彼は印象づけるために失敗しました。

「フォーミュラ1」で彼の最後の年は、彼が「ロータス・ルノー」で過ごしました。 ライダーは彼のキャリアの第13回表彰台だったマレーシア、第三だった、とまだ表彰台仕上げのレコード番号は、ドライバーを獲得したことがないです。 シーズンの中盤ではニック・ハイドフェルドブルーノ・セナに置き換えられました。

ル・マンでの耐久レースと勝利

「フォーミュラ1」から引退した後、ドイツは耐久レースに彼の注意を回しました。 彼は世界選手権カーレース耐久に参加するためによく知られて会社「アナーキー・レーシング」との契約を締結しました。 彼はニコラス・プロストとマティアス・ビーヒーで2014年にルマンの24時間レースでクラスのLMP1-Lの彼の勝利だった最も注目すべきその良好な性能を持っていました。

2013年に、ハイドフェルドは、4つのすべてのレースに参加し、彼は2位を獲得アメリカン・ル・マン・シリーズに参加しました。 彼はトラック「プチ・リーマン、」「セブリング」の「ロングビーチ」と「ラグナセカ」上の第二と第三の勝者でした。

「フォーミュラE」：新たな挑戦

「フォーミュラE」 - ハイドフェルドは新しいレーシングシリーズの先駆者の一人であることがラッキーでした。 チーム「ベンチュリグランプリは、」彼はほとんど2014年に北京電子グランプリで優勝ステファンSarrazenomで蒸し、そしてニコラス・プロストとの唯一の事件は彼がレースに勝つことはできませんでした。 ハイドフェルドは2014年にプトラジャヤ電子グランプリで失格とライダーの貴重なポイントを要し2015年に電子グランプリ、マイアミの資格から追放されました。

また、ニックは2015年にブエノスアイレスの電子グランプリにつながったときに、罰金を科されているが、最終的には運が、彼は第五来たベルリンで彼に微笑みました。 フォーチュンは彼の失敗が再び始まる前にドイツのパイロットは彼の最初の表彰台を獲得したモスクワ、に彼に続きました。 シーズンは彼を落としたので、今年の2015決勝レース中の問題のピットレーンへのハイドフェルド彼の車、ロンドンベースの電子グランプリ選手権で開催〜12ということで終わりました。

セカンドシーズンでは、ニックは彼が「ロータス」ブルーノ・セナの元パイロットと話をしたインドのチームは、「マヒンドラ・レーシング」に移動しました。 北京電子グランプリハイドフェルドに早い2015年に最初の表彰台を取った後、彼は手術を必要とプトラジャヤ、で手を負傷しました。 それは操作の後、彼はシーズンの第三のレースを欠場しなければならないことが明らかになったときオリバー・ロウランド、プンタデルエステにすると電子レーサーに置き換えます。

個人的な生命

ニック・ハイドフェルド彼の婚約者パトリシアパーペン、娘Juni（2005）と2人の息子ヨーダ（2007）とユストゥス（2010）と、ステファン、スイスに住んでいます。 彼は兄、ティム、とスヴェン・ジュニア、元レーサー、今ドイツのテレビでレースの解説があります。

興味深い事実

• ニックは11歳でゴーカートを開始しました。
• 一度オートバイレーサーに見舞われた自転車に乗ることにしました。
• 2014年、北京でのレース「フォーミュラE」の到着時に、幸い、何も深刻な影響がなかった、ひどい事故がありました。 ニック・ハイドフェルドとニコラス・プロスト道路を共有することができませんでした。 衝突の結果、ドイツのレーサーの車がバンプに飛びました。

統計

• 「フォーミュラ1」12で四季。
• 「フォーミュラ1」12年。
• GP：186。
• 勝利：0。
• 表彰台13（行2）。
• ポールポジション：1。
• 最初の行：2。
• 最速ラップ：2。
• ダブルス：0。
• 0：スタート/フィニッシュをリードします。
• 円：9701。
• 25をリード円。
• キロメートル：47 163.27。
• 大手のKM：118.09。
• ハットトリック：0。
• グランドスラム：0。
• ポイント：259。
• 第一シーズンのポイント：61。