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サンクトペテルブルクの地下鉄マップ、建設の歴史の中で最も深い地下鉄駅
偉大な深さで地面の下に移動する方法は、もともと戦争の際に避難所としてのこれらの建物を使用できるようにするには、サンクトペテルブルクに設計されました。 予想通り、この尺度は、大祖国戦争の時に正当化されました。
最も深い地下鉄駅は、 サンクトペテルブルクにあった偶然ではありません。 この役割は、トンネルや駅そのものの建設における掘削特定の戦略的な計算が、困難な地質条件、だけではありません。
サンクトペテルブルクで最も深い地下鉄駅は、2011年12月にオープンしました。
サンクトペテルブルクの地下鉄建設の歴史
この施設の建設の歴史は非常に悲劇的です。
当時のサンクトペテルブルクたロシア帝国の首都で地下鉄の建設のための前提条件は、19世紀の終わりでした。 当時のプロジェクトが設定したが、ニコライ2世は、彼らが1903年に解雇されました。
これらのプロジェクトは、機能を持っていた - 彼らは主に架台ました。 困難な地質学的条件（地下水位が過大評価）の金融および技術的資源の不足に阻まトンネルの建設。
その後、サンクトペテルブルクの地下鉄の建設の社会的動乱に関連して、数十年の間忘れてしまいました。 私はそれがより強くなったとき、ソ連は真剣にこの計画を実施するための力を持っていた時に、1938年にこれを覚えています。
1941年、34の鉱山シャフト用ばねmetrostroevtsyを構築しました。 しかし、その後、戦争が建設を継続するために与えられていない障害物、であることが判明し始めました。 結果として、すべての組み込みトランクおよびトンネルは（地下水によりフラッディング）浸水しました。 すべてこれが唯一の1946年に始まった復元。 多くの時間は、前に最も深い局であるサンクトペテルブルクの地下鉄に登場してから経過しました。
最初の駅
有名なレニングラードメトロの非常に最初の待望のターンは、1955年11月における長期の建設後の動作に入れました。 彼女はその時だけ7ステーションで構成されています：
- 「ナルヴァ」。
- 「反乱エリア」。
- 「キーロフ工場」。
- 「Avtovo」。
- 「技術研究所」。
- 「バルト」。
- 「ウラジミール。」
サンクトペテルブルクの地下鉄：メトロスキーム、特性
1520ミリメートル - ロシア鉄道として、サンクトペテルブルクの地下には、同じトラック幅を有しています。 地下に二つのステーションと3つのステーションを組み合わせた接続ノード6つのハブを有しています。 251ロビーの72から856の地下鉄改札口、エスカレータの合計。
組成物は、キャリッジ1534を含みます。 夜には、すべての地下鉄線は列車3106を渡します。 列車速度 - 毎時50キロ。 最大 - 毎時90キロ。 列車の間隔 - 2分、ピーク期間にある間 - 1分。
今日、世界最大の、よく知られたサンクトペテルブルクの地下鉄を含ん間（地下鉄マップを以下に示します）。
サンクトペテルブルクの地下鉄興味
ピーターズバーグ - 世界で最も深いの一つ。 彼の駅のほとんどは、30メートルの深さに位置しています。
都は1982年まで、世界で最も北のように最初の位置を開催しました。 今最北端の地下鉄 - ヘルシンキの街。
サンクトペテルブルク、ロシアで最も深い地下鉄駅 - 「アドミラルティ」。 そして、世界で最も深遠な - 「アーセナル」（キエフ）。
ラインKirovsko Viborgskaya（または「赤」） - 8台の車との組成を有しています。 6台の他の線の組成に。
地下負荷のレベルは、モスクワと東京にやや劣り、12位を占めています。
サンクトペテルブルクで最も深い地下鉄駅：場所、説明
ステーションは、美しいモザイクで装飾されています。 彼のテーマはピーターI.の治世中にロシア艦隊の形成であります
そして、何の深さの場所？ サンクトペテルブルグで最も深い地下鉄駅102メートルの深さに位置しています。 乗客の輸送ステーションの両方の入力と出力に30以上の万人を表しています。
しかし、2つのステーションがあり、「アドミラルティ」、「アーセナル」と駅「ペチェルスキー」キエフ地下鉄よりも、CIS内でより深い位置に配置。
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