ケルチ海峡を渡る橋の長さは、まだ正確には知られていません。 ケルチ海峡を渡る橋の歴史、現在、未来

ケルチ海峡タマン半島の海岸に橋の設計はすぐにロシアとクリミアの再統一後に勢いを得ています。 新しいトランスポート接続点は操作に入れられます場合は、直接、クラスノダール地方とクリミアを接続します。 できるだけ早く建設自体の設計や調査の仕事のために取っておきます。 それは知られていないがケルチ海峡を渡る橋の長さがどうなりますか。 1944年に同様の構造の大きさよりも2倍におそらく廊下。 近代的な橋交差点を大幅に地域と農業における観光業の発展を加速します。

ケルチ海峡を渡る橋。 プロジェクトの写真

交通横断施設のプロジェクトは、ロシア連邦の運輸省の専門家や部門間委員会のメンバーに提示されました。 ケルチ海峡二レベル・ブリッジ - - クリミアの新しい交通インフラの一つは、（道路と鉄道）結合されます。 省の専門家のこの決定は、すべてのオプションを検討した後に来ました。

設計者は、コストが異なる74件のプロジェクト、アクセス道路の長さを作成しました。 中でもトゥズラおよびブタの点からトンネルを構築するためのオプションがあります。 橋の建設の専門家の分野であらゆる可能性を検討し、それはトンネルがブリッジよりも高価になることを指摘し、それはより多くを構築する必要があります。 3.5年 - 海峡組み合わせた橋の建設の用語。 ポート「コーカサス」と他の点からの輸送回廊の建設のためのオプションがあります。 プロジェクトの一つの写真は、道路や鉄道路線の2レベルの組み合わせのアイデアを提供します。

最も有望なプロジェクト

運輸省と部門間委員会の専門家は慎重コーカサスとクリミアの間のブリッジのすべてのプロジェクトを検討しました。 最も有望な74年代の4つのバリエーションを認識しました。 それぞれがケルチ海峡を横切る橋の異なる長さを有します。

1. 「北」 - ケープランタンのルートと10.3キロのその長さに小さな角度をメートル..
2. 「ジュコーフスキー」 - 豚を吐き出すためにジューコフカから渡る橋、長さ - 6.3キロ。
3. 「Yenikalsky」 - 長さが5.7キロの海峡の配向狭い橋。
4. 「トゥズラ」 - トゥズラ、-11.7キロの長さに輸送M AK - ブレーカからの移行。

事業費

最初は、ロシア連邦の運輸省は500億の最小量を発表した。タマンとケルチ半島間の道路橋の建設のために必要なルーブルを。 ロシアのプーチン大統領は述べてタスクを追加しました：一般的なトランスポート接続点（道路と鉄道）を構築します。

追加の変異体は、底海峡にトンネルのブリッジを形成します。 建物全体の総費用は、ケルチ海峡を横切る橋の長さとして、中間秋2014まで精製されるであろう。 時間によって成功し、将来の建設の分野で行われたエンジニアリングと開発作業を完了する必要があります。

専門家によると、橋梁費の建設は$ 300億ドル超えることができます。ルーブルを。 総量の約840億。ルーブルは準備作業に費やされます。 プロジェクトのコストと海峡、歴史、文化、考古学のオブジェクトのケルチ半島の地質構造や場所の自然の特徴の研究として、全体の建設が増加。

ケルチ海峡の橋

Mへトゥズラのブリッジ。AK-ブレーカ選択Interministerial委員会は、その上に鉄道や高速道路の建設を含みます。 2つのレールトラックと構築された4車線の高速道路が敷設されます。 キュー鉄道の次は車の下に行くと、それに隣接しています。 別の道路や鉄道踏切は唾をベースに構築されます。 「トゥズラ」プロジェクトへの輸送回廊構造の場合には（それぞれ36および38キロ）最短鉄道や道路の入口を必要とするであろう。 ブリッジ軌道トゥズラスピットの建設を含んで機能バージョン、 - アクセス道路の建設の節約。

「トゥズラオプション」

トゥズラ とそのターゲットの最も広いで、海峡の南に位置ダム。 プロジェクトのこの部分の建設は東と西のChushkaのひだにポート「カフカス」を結ぶ経路と大きく異なっています：

1. 「トゥズラオプションは、」最長回廊の建設のために用意されています。 ケルチ海峡を渡る橋のプロジェクト長によると11.7キロに到達します。
2. 領域は、倉庫や他の施設を含む全体のインフラの構築に使用されます。
3. 地域にたくさんある大規模な掘削スキタイ古墳や他の観光スポットの影響から保護することができるようになります。
4. 泥火山 - ビルダーは、ケルチとタマン半島の珍しい自然の特徴を回避しようとします。

ケルチ海峡の自然の特徴

輸送回廊の建設は、橋の建設の分野では、地質学水文学や他の研究の完了後に開始されます。 テクトニックな条件は、生態系に顕著な影響は経済活動があり、複雑です。 計画作業は、海峡の航行や魚類資源に害を引き起こしてはなりません。 プロジェクトの設計者は、タマンとクリミアの分離水の体の基本的な自然の特性や条件を検討することを試みました。 ケルチ海峡（合計）：

• 起源 - 地殻。
• 長さ - 45キロ。
• 幅 - 4.5から15キロに。
• 深さ - 5〜15メートル。
• 極値点ケルチ半島 - M AK-ブレーカ;.
• クラスノダルエッジ極値点 - Mトゥズラ;.
• 気候 - 中等度の大陸。

ケルチ海峡 - 古代の輸送回廊

VI世紀の半ばにギリシャの入植者によって設立されケルチ都市。 電子。 ボスポロス王国の首都 - ここでは古代都市のパンティカパイオンの遺跡が発見されました。 古代の海峡領土は黒海とエーゲ海の間のボスポラス海峡（地中海）との類似性に暗黒ボスポラス海峡と呼ばれていました。 西海峡部品の洗浄Kerchenskyクリミア半島（Tavridy）。 東にはタマン半島です。 ケルチの近傍にはスキタイ古墳、古代の集落、要塞歴史と文化の他のモニュメントを発見しました。

西部と東部海岸の間の通信は、古代に存在していました。 キンメリアは、彼らの群れは、アゾフ海と黒海を結ぶ、浅い水中を歩いて渡る追い抜くことができました。 ケルチ海峡の幅は、 ボートにトレーダーと漁師が交差することを可能にします。 ケルチ町はグレートシルクロードの領土としてユネスコの文化遺産リストに含まれています。 ケルチチャネルはまた、「ギリシャ人にヴァリャーグ」と呼ばれる道路の一部でした。 一番下には、部分的に水没し、古代ギリシアの都市、オスマン帝国の軍艦の断片を発見されました。

橋の歴史（1903-1953）

20世紀初頭、英国政府は、インドへコーカサスへの道を開くために、クリミア、ケルチ海峡を渡る橋にイギリスから鉄道のルートを構築することを計画していました。 プロジェクトの実施に十分な資金を持っていませんでした。 皇帝ニコライ2世は、ロシアの状態はケルチとタマン間のケルチ海峡を渡る橋が、1914年に戦争によって中断計画の実施を構築する1903年に夢見ていました。 大祖国の間に 戦争、北コーカサス 地域とクリミアは、ドイツとソ連との熾烈な戦いの場面でした。 ドイツ軍は、ケルチ海峡ポンツーン橋を建設したが、総統は1943年の5キロ永久春を構築するために要求しました。

ドイツの建築家によってブリッジのアイデアアルバータShpeeraナチスの占領は、実装するための時間を持っていませんでした。 タマンとクリミアソ連のエンジニアからナチスの追放は、ドイツのプロジェクトを復活させた後、ビルダーは、ナチスが残した金属構造物や機器を使用していました。 1944年4月の終わりに、私たちは山をインストールし始めた、とコーカサスの11月初旬に、同じ年に向けて「クリミア」駅の最初の部分に行ってきました。 1945年2月には橋が風や波がアゾフ海から駆動され、氷のブロックの圧力の下で崩壊しました。 1953年に彼は働き始め 、フェリーを タマンとケルチを結びます。

未実現プロジェクト橋

ソ連崩壊後、ロシアとウクライナは繰り返しケルチ海峡を介した輸送回廊の問題を提起しました。 1991年以来、それはウクライナとロシアの大統領が出席した議論で約20のプロジェクトを開発してきました。 2004年には、ルートにサービスを提供するフェリーが置き換えられている、との交渉は長引く相を締結しています。 ウクライナは、政府の変化であった2010年に復活したプロジェクトに取り組んでいます。 プレゼンテーションの一つで建設パラメータ発表されました： - 4.2〜4.5キロ、資金調達 - 橋の長さは240億ルーブルを.. ユーロ2012搬送路にコーカサスとクリミアを接続することでしたが、その構造は再び延期されました。 ケルチ海峡を渡る橋はソチオリンピックの前夜に建てることを計画しました。 その後、インター委員会は、最短「ノーザン」バージョン（Mまで、Mから。ランタン。スモールクート）を選びました。 このプロジェクトには、紙を残しませんでした。

クラスノダール地方 - クリミア

ケルチ海峡（ - 「クリミア」ポートポート「コーカサス」）の既存の交差を操作する新しい橋を作成する場合。 シーズン2014はあることを約束する「ホット」。 残りの部分にクリミアに取得するには、ロシア人はクラスノダールやアナパに電車で旅行しています。 クバン、または黒海沿岸の首都からポート「クリミア」へのフェリーが続くポート「カフカス」へはバスで道を、続けます。 乗客の配信の他の変形 - カタマランによってアナパからケルチポートに接続します。

ケルチブリッジ：未来に見て

専門家によると、新しいトランスポート接続点の建設に支障はありません。 地質学および水文学の分野におけるロシアの専門家は、必要な研究とケルチ海峡の海岸の測定を行いました。 好ましくは、「ジュコーフスキー」と「トゥズラ」と呼ばルートオプションに与えられています。 これらのプロジェクトを評価する際に考慮に海峡のほとりにモニュメントの保存など、多くの要因を取ります。 ブリッジは、開発の必要性に2つの人気の休日の領域にリンクされます。 クリミア半島の経済は、生産、港湾、通信、観光と農業の発展のために必要な輸送インフラに重い加えを受けます。