ガソリンのオクタン価

ガソリン - 可燃性液体には色を有していない、またはわずかな黄色がかった色合いを有する（特別な添加剤であれば）。 で使用される自動車燃料の加工特性向上のために 内燃機関を、 製造業者は、ガソリンのオクタン価を増加しようとしています。 これを行うには、それに対応するコンポーネントを追加します。 そのシリンダ壁の多重反射に起因するデトネーション波によって生成される金属の燃焼特性可聴音が、モータ効率が低下する場合、また、摩耗が促進されます。

オクタン価が低いとしてこのケースでは、その低品質の燃料を言います。 すなわち、シリンダ内圧縮による自己着火に抵抗する能力デトネーションエンジンの燃料安定性、及びエンジンの運転が、この数字を特徴付けます。 二成分も含有する混合物のn-ヘプタン：数値はイソオクタンの体積分率（2,2,4-トリメチルペンタン、他の名前）です。 標準試験条件下でのアンチノックに関してそのような混合物の効果と同等検討燃料を生成します。

イソオクタン - 分枝鎖飽和炭化水素C 8 H 18。 あっても高いで酸化することが困難であり、その特性のおかげで、圧縮比、それは、通常、100単位のノック抵抗を受け入れています。 モータにおけるn-ヘプタンが異なる動作：さえ、低圧縮比で燃焼デトネーション効果の工程を伴うが、この速度は0単位とします。 イソオクタン - - テトラ様々な用量を追加主成分が前記その品質尺度の評価のための100以上の燃料のオクタン価は、それらの条件の混合物が適用されるものの場合には。

したがって、この図は、自動車燃料の最も重要な特徴であると主張することができます。 それはそれはエンジンシリンダ内のランダムな火災で、どのくらいのガソリンが爆発に耐性であることを示しています。 このレートが高い場合、内燃機関の燃料爆発確率が最も影響を受けることになります。 場合 オクタン価 ガソリンのが単位95に対応し、それは95％の2,2,4-トリメチルペンタンおよび5％のノルマルヘプタンからなる混合物を爆発します。 ナフサと呼ばれる石油製品の一次治療後、この特性値はほとんど70単位を超えません。 したがって、（高オクタン価製品と混合する）配合だけでなく、最大0.3％の量で投与antidetonatorsのみならず、使用される低グレードガソリンの品質を向上させることができます。

オイル - 燃料品質は、それが分留または蒸留によって得られるから鉱物の組成に大きく依存します。 これは、粘度、分数組成物、硫黄化合物及びパラフィンの存在下、及びその中に溶解し、水および塩の含有量などの要因に重要です。 しかし、これらの要因は、おそらく加工特性と技術の選択に影響を与えます。 すなわち、そのオクタン価ガソリン値の品質は、炭化水素を判定する 油の組成、 及びその後も等イソオクタン、n-ヘプタン、芳香族化合物、及びどのくらいガソリンに依存し、その処理のための方法。

ガソリン、その中のアンチノック性向上の 芳香族化合物を。 ベンゼンの高い含有量は、主として、ベンゾピレンのソース（発癌物質）などの環境の状態に影響を与えます。 高沸点芳香族化合物のレベルの上昇は、燃焼室とエンジンバルブにおけるすす形成を促進します。 このすべては、そのようなその作業のエンジン性能、効率、環境的、経済的側面などのパフォーマンス指標を劣化させます。 燃焼室内に形成された煤は、ガソリンのオクタン価が高くなるように車の所有者は、エンジン燃料を選択させます。 それ以外の場合は、電力が大幅に削減されるか、エンジンが爆発して実行されています。