ウィーンメトロ：アクティブ旅行者のためのスキームと静かな休日を求める方

毎年、世界中からの観光客の数百万人は、オーストリアの首都を選びます。 それは、ヨーロッパで最も古い都市であるので、これは、驚くべきことではありません。 ここでは、の痕跡を確認でき ローマ軍団、 文化遺産への参加を、偉大な支配者の宮殿の複合体を。 輸送のメインモードは、ウィーンの地下鉄を使用することは非常に便利です。 駆動は、市内のあらゆる部分と周辺の田園地帯へ簡単にアクセスでき、バス、トラムや郊外鉄道のリンクと交差します。

物語

若いウィーンの地下鉄であると考えられ、他の都市に関するコミュニケーション。 現在のバージョンでスキームが唯一1976年に発見されました。 しかし、最初の計画は、19世紀にはすでにあったが、道路のいくつかのストレッチ、現代のネットワークの一部で、同時に建て。

当初、王室への仕出し料理のニーズに基づき、蒸気機関車。 さらに、複合体は、都市人口を開発し、提供するために始めました。 彼は、Stadtbahnのタイトルを持っていた三つの主要なセグメントと同じサポートで構成されていました。 しかし、輸送のこのタイプはあまり人気がありませんでした。 拡張の小さなにトラムシステムと競合ことができませんでした。

20世紀前半のイベント

20世紀の初めから地下トンネルの建設を構想されました。 しかし、第一次世界大戦と長い時間のために、その後の問題は、経済のコミュニケーションの開発を停止しました。 アンシュルス後、ドイツへの加入を繰り返し、ウィーンの地下鉄の建設の問題を議論しました。 スキームは、非常に複雑かつ野心的でした。 しかし、これらの計画が実現される運命にされませんでした。

戦後では繰り返しオーストリアの首都の必要性の問題は、現代の地下を持って提起されています。 しかし、国の再建の住宅や他のプロジェクトの建設を支持して、ウィーンの地下鉄のアイデアを拒否していました。 車両交通の活性化に取って代わらスキーム。

バス路線の形で地下道路に代わるものを作成しようとする試みがありました。 しかし、ドライバーの数の急速な増加は、道路と陸上輸送は、タスクに対処することができませんでした過給します。

勃起

初期の1968年に、市議会は地下鉄を建設することを決めました。 それは、生活のあらゆる分野における人口増加と急速な発展の客観的な指標によって引き起こされました。 6年後、それは試運転U4を開始しました。 その後、他の地域や地下鉄駅を開始しました。 ウィーンに住んで、リラックスするための最も便利な場所の一つとなりました。

一般的には、地下のユーティリティの建設は、3つの段階に分けることができます。 最初は、その時点で1969年から1982年までの期間をカバーして、U1、U2およびU4を構築しました。 古い路面電車トラックの一部は、列車の動きに変換しました。 次の項目は - U4およびU6 - 二つの新しい方向性の基礎を築きました。 この作品は、新しい千年紀が既存ラインの拡充を始めた1982年から2000年に行われました。 だから、ワールドカップのための新しいU2局が建設された、その後、U1。

予定

現在、Uバーンウィーンは78.5キロの距離を伸ばす5つの支店、上の104の駅があります。 2019年までに、市当局は12個の以上の乗客ポイントを構築する計画します。 より11.5キロの鉄道線は地下鉄を持つことになります。 ウィーンはロシアだけでなく、多くの欧州諸国では、ほとんどの地下鉄などの名称を持っていませんでした。 そのため、ロシアからの観光客がより良い翻訳のカードを取得するように構成されています。

特長

ウィーンの地下鉄の建設がかなり遅れて開始しているという事実に、ほとんどすべてのがあるはっきりと乗客に見える、際立っています。 すべての指標が国際基準を満たしています。 ただし、1行№5の不在に注意してくださいすることができます。 彼女のプロジェクトが議論されてきたが、何の決定は取られませんでした。 また、電力系統に、一般的に使用されるオプションの小さな違いがあります。 しかし、これは、乗客の輸送に影響を与えることはありません。

ウィーンの地下鉄を運転することは、明確でシンプルなランドマーク。 すべてのフィールドは、異なる色でマークされ、そして多くの場合、マップ上の路面電車、バス、郊外電車のルートを示しています。 これは便利な移動やなじみのない場所でナビゲートしやすいを計画することができます。

毎年、ウィーンの地下鉄470万人の乗客です。 この需要は、トラフィックの方向の利便性と品質に登場しました。 このように、地下空間の開発が大幅に変えてきました：削減交通渋滞を、街を歩いて、市民や観光客はそれが簡単に異なる方向に移動させました。

スケジュールと価格

でU-Bahnの オーストリアの首都は 5:00から01:00まで実行されます。 5-8分 - 昼前進夕方には2〜5分で。 2010年秋以来、金曜日と土曜日に、だけでなく、休暇中に時間の四半期ごとに昼と夜の列車に入りました。 また、夜の都市交通は、いくつかのバス路線によって補完されます。 観光客のために訪問ルートレイアウト 首都ウィーン空港・地下鉄を。 すぐに、それは航空機のランプから下って行き使用し、快適に任意の所望の位置に着きます。

すべての公共交通機関のための単一のチケットです。 旅行の形成の異なるシステムがあります。 乗客の目的に応じて右のオプション、適切な渡航文書を選択することができます。 だから、あなたは減少した入場博物館を含む、旅行の72時間の特別なカードを購入することができます。

時給1回、毎週、毎月の支払いのためのオプションもあります。 その価格は、旅につき2〜5ユーロで変化します。 古い旅行無料6歳未満の子供のため。 成人学生はまた日曜日、祝日及び資本の休暇中に支払うことができません。