船「オリンピック」：物語。 「オリンピック、」タイタニック「」ブリタンニクス「 - 大西洋ライナー

船「オリンピックは」多くのハイライトを経験しています。 起動時に、それは世界の新不思議と考えられている船でした。 彼の名声は同じ構造を持っていたし、2年後に登場しているが、その非常に最初の航海で溺死された、「タイタニック」の前に色あせました。

クラスライナー「オリンピック」

造船での伝統があります。 彼女によると、名前は船に与えられた、とのプロジェクトは、それらが関係します。 このため、一般の人々は、多くの場合、船の同じクラスの「オリンピック」と混同 海のライナーを。

3がありました。 最初は1910年に建てられ、「オリンピック」、でした。 第二は、彼のクラッシュ後に世界的に有名になった「タイタニック」、でした。

このクラスの最後の船は「Britannic」と名付けられました。 彼は第一次世界大戦の前夜に登場し、すぐに負傷した兵士を輸送などの軍事的任務を実行するために始めました。 5つの成功したフライトの後1916年にドイツの鉱山によって損なわれています。

20世紀の初めに造船業界

この間、欧州諸国の民間人の艦隊は、新しい速度記録を征服するという事実、および遠隔地へのアクセスに最も信じられないほどの舗装された経路で主に働きました。 ヨーロッパや背中に急成長している米国からの船が航行よう大西洋は、これまでの経路としてより重要になってきています。 重要な負荷や移民を大量に輸送しました。 時代のもう一つの重要な兆候 - 第一次世界大戦の前夜に世界の大国の間で増加ライバル関係。

レースが失われたことを英国の海運会社ホワイト・スター・ライン。 キュナード・ライン - その主な競争相手は、ドイツおよびその他の英語のメーカーです。 「モーリタニア」と「ルシタニア。」 - 海での造船所は、2つの新世代ライナーが来たので、後者は、業界のリーダーになりました 彼らはだけでなく、サイズが大きく異なっていたが、艦隊の資質。 1907年に「ルシタニア」は20年よりもさらに多くの手の届かないところに残った大西洋水域での速度記録を破りました。

このような背景、ホワイト・スター・ラインの所有者だった王ドン・モーガン、競争をしのぐと彼のエンジニアは本当に驚異的な何かを作成するタスクを設定することを決めました。 このプロジェクトでは船「オリンピック」と彼の「弟」の2つでした。

の特徴

他の船と比較して、新しい船がはるかに大きく異なっていました。 彼らのトン数は半分に同じ「モーリタニア」のトン数を超えました。 これらの寸法は、エンジンがそうでなければ、あまりにも多くのリソースを費やすだろう速度記録を取ることは許されません。

その代わりに、新しい血管の優先順位は、その見事な豪華さになることが合意されました。 もう一つの利点は安全であると考えています。 設計者は、いくつかの区画のシステムにそれは新しい船不沈のおかげで主張しました。 違反は住宅、洪水海上それを保つのを助ける船のほんの一部になります。

その自信は悲劇に変わりました。 「オリンピック」は、実際に飛行の多くを経験している場合は、「タイタニック」 - 船のシンボルは - 彼の非常に最初の航海で死亡しました。

エンジン新ボイラー上で動作し、その容量は5万馬力です。 容器は、860人の乗組員を務めた2435人の乗客を含んでいました。 18メートル - 長さは269メートル、幅がありました。 これらの狂った数字は、すぐに新しいプロジェクトにプレスの注目を集め、国民を魅了しました。 重要なことは、古いポートがあるため、ルート「オリンピック」を走った桟橋を再構築しなければならなかったものの、このような大規模な船舶を受け入れる準備ができていませんでした。

インナーライナーの敷地内には、乗客の支払に応じて、3つのクラスに分けました。 500以上の人々のために設計されており、世界でも船で最大の部屋でされた特殊光沢異なるダイニングルーム、。 ファーストクラスの内装は、現代のスタイルで行われました。

はじめに

ライナーの初飛行はノルマンディーにあったシェルブール、フランス、英国にサウサンプトンから走りました。 そこから船はすぐにニューヨークに行ってきました。 水泳は、主にテストの文字を退屈されているので、乗組員は船の上に実装され、多くの新しいパンの信頼性と使いやすさをチェックします。 この経験をもとに、設計者は、次のプロジェクトと呼ばれるデバイスにおけるいくつかの変更を導入している「タイタニック」を

操作の最初の数年間で、それはしかし、「オリンピック」のための致命的な性質のなかった、事件、たくさんのに起こりました。 ワイド広報はクルーザーライナー「ホーク」との衝突を受けました。 事件は誰が殺されなかったが、裁判は積極的にプレスでカバーされ、始まりました。

その理由は、「ホーク」状態の艦隊に属していることでした。 ホワイト・スター・ラインは、巡洋艦の乗組員のエラーを非難したが、裁判所は防御党の賛成で判決を下しました。 また、「オリンピック」スミスのキャプテンは間違ったことで有罪、および会社が所有者に補償金を支払うことを約束されました。

「タイタニック」の崩壊後

「オリンピック」の操作は、主に成功した場合、2番目のクラスの船が初飛行で難破しました。 ホワイト・スター・ラインの評判はバランスでハングアップ。 公共交通機関の安全性を説得するために、同社は再装備そのライナーを始めました。

また、乗組員はストライキを開始しました。 これは、誰もが「タイタニック」にあった同じボートを搭載した船、帆にしたかっないという事実のためでした。 彼らはよく北大西洋で運命の夜には確立されていません。

ボートは置き換えられました。 また、設計者は、トリム船をアップグレードしました。 シンボリック「オリンピック」の崩壊後の年は私達に戻って行きました。

第一次世界大戦

しかし、民間のトラフィックのための容器として、「オリンピック」の使用は長くは続きませんでした。 紛争のわずか数年後にドイツで始まった、と英国政府は軍の命令を実行するためにライナーを接収。

船は、地中海で提供していますし、適切な大砲を装備されています。 迷彩はドイツの潜水艦で船を保護することでした。 一つの方法または別の、しかし、「オリンピックは」成功した病院に負傷を運ん、戦争を生き残ることができました。 これは、特に双子の背景に「ブリタニカ」と乗客の死に対して、奇跡と考えられていた「ルシタニア。」

操作の終了

戦後、船は再び市民でした。 30年には船「オリンピック」は、すでに技術的に時代遅れの容器と考えられています。 したがって、すべての飛行で、それはすぐに、それはスクラップのためにオフに書き込まれることが明らかになりました。 その後、所有者の会社は、キュナード・ラインと合併しました。

サウサンプトンからニューヨークへ - 彼の最後の飛行「オリンピック」は通常のルートで行いました。 これは、257旅行の巨人でした。 あなたが言うものは何でも、彼は幸運でした。 船の歴史は長く、その双子のそれよりだった - 沈没「タイタニック」や「ブリタンニクスは、」地雷を踏ん。

特に貴重な財産を競売し、高級施設、さまざまな販売されたとして、キャビンやホールのスクラップ金属製の家具のための解析の前夜。

「タイタニック」との比較

この比較は、それ自体を示唆しています。 人々はしばしば、「オリンピック」（船）について尋ねる：「何が彼に起こったのか？」。 「タイタニック」に似たような。

おそらく最も好奇心、そうでない場合は神秘的な事実の比較は、それが「オリンピック」指示される前に、沈没した「タイタニック」の悪名高いキャプテンだったことエドワード・スミス、です。 しかし、その後、彼は別の大西洋ライナーに移しました。 会社のスタッフの最も経験豊富なメンバーとして。 彼が偉大な船が彼の誤りに沈み始めたことに気づいたとき、彼は自殺したと考えられています。 「オリンピック」と「タイタニック」外観はあまり違いはありません。 「Olimik」は開いたままながら、誰が誰であるかを把握することが可能にされた唯一の重要な地面は、このデッキA.「タイタニック」は、この場所でガラス張りました。

流通インフラの小さな差がありました。 第二甲板上のカフェで船 - 「タイタニック」など。 「オリンピック」この場所では、このような機関はありませんでした。