自宅でフォークを積み込む

ロード・フォークは、各バッテリ・バンクの充電の程度を確認し、決定するために必要な装置です。 これは、2つのプローブと同様に、DC電圧計を備えた強力なプルアップ抵抗です。 多くの自動車愛好家にとって、バッテリーテスト用のバッテリーフォークは、バッテリーの点検に役立つ優れたヘルパーです。 しかし、店舗ではこの装置はかなり高価です。 したがって、自分でフォークを行う方法について説明します。

最初に調べる必要があるのは、特定のバッテリの完全に充電された1つの缶にどのような電圧を入れるかということです。 これはユーザーマニュアルに示されています。 また、バッテリーが個々の銀行にアクセスできるようにする必要があります。

これで、マイクロメータが取り出され、抵抗器と直列に接続されます。 その抵抗は、バッテリの1つの缶の電圧よりもわずかに大きくなければなりません。 ここでは、必要な極性で形成された電圧計に直流の変化する電圧を印加することによって、装置のスケールを新しいものに変更します。 較正中に供給される電圧は、例示的な機器によって監視される。

さらに、アキュムレータへの命令から、公称または最大負荷電流の指標を知る必要があります。 今度は量のすべての値をSIシステムに変換し、同じシステムで結果を得ます。 次に、このようにして負荷抵抗の抵抗を計算します。R = U / I - ここで、Rはオームの抵抗、Uの値はボルトの電圧、最後はIです。 この式では、バッテリ全体ではなく、1つのバンクの電圧値を代入する必要があります。

その後、P = UIの式で抵抗に割り当てられる電力を計算します。 ここで、Pはワット単位の電力であり、Uはボルト単位の電圧であり、最後にIは電流値である。 負荷抵抗の公称電力は、標準シリーズよりも大きいものを選択してください。 抵抗は必ずワイヤでなければなりません。

今我々は抵抗を流れる電流に耐えることができるプローブを取る。 指定された電流にも耐えるワイヤを使用してそれらに接続します。 必ず接続を完全に分解してください。

この段階では、ロード・プラグはまだ準備ができていません。 負荷と並列に電圧計（直列に接続された小さな抵抗を持つマイクロ電流計）を接続します。 ディップスティックには、電圧計の極性と同様の極性が付けられます。 次に、接続ポイントを分離する必要があります。

この後、ハンドルを装備した耐火性、誘電性、剛性のあるフレームにすべての詳細を固定します。 プローブ間の距離がジャー端子間の距離に等しくなるようにプローブを配置する必要があります。

負荷プラグは、充電式バッテリに接続しないでください。 また、他の充電式電池の近くではこれを行うことはできません。 プロセスが最近停止した場合は、部屋を十分に換気する必要があります。 今度はロード・プラグが各バンクに交互に接続されます。