世界初の蒸気機関車：歴史と興味深い事実

原因もともと鉱業織り業界で使用される蒸気機関の発明にヨーロッパにおける産業革命の始まり。 独創的な発明spodviglo多くのエンジニアは、輸送の目的のためにそれを適応させます。 記事の件名 - 世界初の蒸気機関車と彼の外観に関連する興味深い事実。

前提条件

ウォーターポンプは、古代から人類に知られています。 数世紀には、それが最初にヴェリキレオナルド・ダ・ヴィンチを始めたの実用化に、蒸気のエネルギーを使用することを学んだことを、合格しなければなりませんでした。 17世紀の終わりに作成された単一の蒸気エンジンは、 - 蒸気ボイラーフランス人デニPapena（1680）、ポンプイギリス人トーマス・セイヴァリ（1898）は - 本当の希少でした。

水が注入された安全なピストンエンジンを作成、それが英国人の名前と接続されているトーマス・ニューコメン （1711）。 これらの発明の改善は、世界的な名声をグラスゴー、ジェームズ・ワットの仕組みをもたらしました。 彼は、業界で幅広い用途に適した蒸気エンジン（1769）の作成のための特許を受けています。

メインシリンダーの分離やコンデンサー、モーターの一定の加熱でエネルギーを消費不可：本発明の原則の後に確立される世界初の機関車。 蒸気機関の生産は1776年に、ストリーム上のマシンを、旋削フライス加工とプレーニングの出現のおかげで入れました。

66のエンジンは1785によって建設されました。 しかし、作業軸に回転運動を付与するためには必要とされた 蒸気機関 複動。 ワットは、1784年にそれを特許を取得し、1800年で、彼はすでに、他の車を運転し、すべての産業で使用されていました。

リチャード・トレビシック

誰が世界初の蒸気機関を発明しましたか？ 最初の一つは、輸送目的自走台車（1769）を作成したフランス人ニコラ・カイウーノ、蒸気エンジンを使用しようとしました。 その時、リチャード・トレビシックさえ生まれていませんでした。

コーンウォール（イングランド）、有名な鉱区のネイティブは、将来の発明者は、1771-mは大家族に生まれました。 彼の父は尊敬鉱夫だった、とリチャードは、地面の下で作業を容易にするために、しようとした蒸気機関を改善し、鉱夫ポンプ彼の幼年期の数学と恋に落ちました。 後の輸送の独立したモードとして広がった第1のバス、のプロトタイプ - 企業のニーズのための1801-Mで彼はワゴンを作成しました。 それは無軌道蒸気機関車（特許の受領年 - 1802番目）だった、膨化悪魔と呼ばれます。

ワットモーターが原因低圧蒸気の使用かさばるた場合、それは数回（最大8気圧）によってR・トレビシック大きく懸念されていません。 パワーは、輸送の発展のために重要だった、同じまま、しかし、エンジンのサイズが大幅に削減されます。 ワットは高圧が危険を除く、負それに反応しました。

テスト

鉄のレールはサウスウェールズホテル、Cambourneに住んでいた時に、発明に作成されたキャスト。 Trevithickは、経験的に滑らかな平滑車輪横滑りに接触ヒッチワゴンは、石炭を装填した場合でも、エンジンを移動させるのに十分な摩擦力を発生するときことを証明しました。 それは、企業の実用的な目的の観点から非常に重要でした。

産業用アプリケーション向けに世界初の蒸気機関車は、彼の裁判（1803）の前の年に建てられました。 それらについて 英語の新聞は 、1804年2月に書いた鉄の10トンの輸送のための発明の機械の使用を報告しました。 約70人が群衆の承認轟音の下で乗るために登る機会を取った - 進行方向が15トンの貨物までの重症度を増加していると、レール上の自走式台車は、9マイルで距離をカバーしました。 ボイラーに水を追加する必要はないがレートは、時速5マイルに達しました。 しかし、Trevithickが設計を改善し続けて機関車が広がっていることができなかった、あまりにも面倒です。

キャッチ・ミー・フー・キャン

「誰が缶キャッチ・ミー」と呼ばれる新しいモデルについては、ロンドンTrevithick郊外の鉄道環状道路を構築します。 彼は、メーカーが新しいマシンに興味あると考えています。 Obnesyaが地面高いフェンスを証明、彼もコストをカバーし、利益を上げることを期待して、チケットに乗ることを望んで販売を開始します。 新しいエンジンは毎時30キロにスピードアップすることができます。

しかし、ベンチャーは失敗しました。 楽しみのために作成された世界初の機関車の乗客は、実業家の注目を集めていません。 鉄のレールの破裂に、彼は苦しんで深刻な被害を持つ、ひっくり返し。 Trevithickもそれを復元し、他の発明をしませんでした。 1816年、彼は地元の鉱山でそのエンジンの確立に従事するためにペルーに行ってきました。

運命Trevithick：興味深い事実

1827年までは、南アメリカで優れた発明者のまま。 国に戻って、彼は彼の業績は正常に使用し、他のエンジニアによって開発されていることがわかりました。 彼はほとんど乞食であること、1833年に死亡しました。 主な問題は、世紀の変わり目に彼のアイデアを実装するために許可されていない、道路の欠如でした。 彼は、木や岩からそれらを解放し、蒸気カートのための特別清算ルートで彼の幸運を過ごしました。

世界初の蒸気機関車が治療につながっている ジェームズ・ワットの イングランド議会で、議員は、高圧蒸気でエンジンを禁止しました。 法律が採択されていなかったが、それはまだTrevithick開発を中断しています。

ワットは、同社の「ボトンとワット」の蒸気機関の創設のアイデアを盗むの彼の学生に対して充電します。 これはTrevithickが彼の良い名前を守る強制的に、巨大なスキャンダルを引き起こしました。

わずか20年で蒸気輸送のために設定しました。 それは、ジョージ・スチーブンソンの名前で接続されています。

鉄道の公共の重要性の開口部

Trevithickの生活の間に、1825年に、ストックトンダーリントン接続鉄道が開かれました。 独学エンジニアドードー・ステフェンソン滑らかレール上の機関車は重い構造を引っ張ることができる便利なデザインを考案しました。 彼の発明において重要な役割は、自身がレールまだ西ヨーロッパ（1435ミリメートル）で流行しているトラックを果たしました。 鉄道の開放時の機関車は、スティーブンソン自分自身を走り、次の降下中に剥がれライダーのオンパレードを行いました。 群衆の驚きは、とどまるところを知りませんでした。 速度は毎時24キロでした。

公共のためにスティーブンソンは1814年に作成された世界初の蒸気機関車を必要とします。 彼は30キロの距離をカバーし、そしてミッドセンチュリーにより、ヨーロッパのすべては、鉄道のネットワークで覆われていました。 機関車は、商品のみでなく、人ではないを運んで始まりました。

ソ連のバージョン

ソ連では、長い時間のためにそれは機関車スティーブンソンロシアCherepanovを発明したと主張しました。 父と息子は、伝えられるところにかかわらず、西欧の、それをやりました。 実際には、マイアン・チェレパノーブ彼がレール上のデザインを見たイングランド、訪問しました。 Vyisky工場に戻って、彼は彼が見たものをコピーしようとしたが、それでも彼のアイデアの開発に2年を要しました。 レールの上に世界初の蒸気機関車は、1804年に試験した（多くはこの日付エンジンの誕生日を考える）、及び「土地のボートは、」1833年にロシアで登場しました。

それは近くに全体の森林を破壊するまで、それは鉱石の輸送に使用されました。 機関車は、別の2年後の発明について考え、馬車を置き換えます。

それは好奇心旺盛です

Cambourneのではリチャード・トレビシックの彫像はの名前ベアリング、その最初の無軌道キャリッジを保持する「悪魔を盗聴します。」 モデルは、蒸気機関車の歴史に捧げ多くの博物館で見ることができます。 そして彼は、世界初の蒸気機関車は、どこ？

かつて私は、ボイラーの温度をサポートし、熱を減少させるために忘れて、発明の旅館で停止しました。 水は、火のカートを離れて煮たとき。 それはこれ以上だったので、数分間十分。 しかし、それは新しい発明で作業を続け、陽気Trevithick動揺しません。

埋葬の彼の場所は、残念ながら失ったが、有能なエンジニアの名前は、世界の歴史の中で金色の文字で書かれています。