ケルチ：フェリーフェリー

ケルチ - クリミア半島の東側に位置してユニークな街、。 バックによる先史時代からさかのぼる都市の何世紀も昔の歴史の独自性に、まず第一に。 ケルチ半島の領土に様々な時間に支配したいくつかの帝国の一部でした。 これらの帝国のそれぞれは全体のクリミア半島に位置している建物の建築に自分の足跡を残してきました。

ケルチは、すべての上に、そのユニークな場所で観光客を引き付ける：海辺の街は、二つの海1回洗浄する - ブラックとアゾフ。 しかし、都市の領土に入るために、ケルチ海峡を横断する必要があります。 ロシア本土との間のブリッジ クリミア半島は まだ構築されていません。 これらの目的のためにフェリー 交差点。

近い将来、ロシアは、構造体のクリミアの採用に関連して、クラスノダール地方とケルチの都市を接続する道路や鉄道橋の建設を計画し、準備します。 上の交差点 ケルチ海峡フェリーは かなりの観光客のための気晴らしとなっています。

ケルチ：裏話を作成し、交差

女帝エカテリーナ2世が隣接ギリシャ人への約束をしたときケルチポートの作成の最初の言及は、ケルチの領土に開催されることを、18世紀の終わりにさかのぼり、「自由と自由港。」 しかし、約束は、別のロシア皇帝アレクサンドル1世で成就ポートの設立に1821年から法令に署名しました。 ケルチフェリー市の港ここから始まりました。

本土と半島の間に最初の橋は大祖国戦争中に建設されました。 橋の建設は、以前タマン半島へのフェリーを構築しようとした後退ドイツ人によって放棄されている建築材料で作られました。 しかし、この橋は年未満務めています。 すでに初期の1945年に、それは、アゾフ海から氷の動きによってダメージを受けました。 その後、再びRSFSRの本土の一部に半島から人々を送信するためにその義務は、ケルチ間でフェリーを運ぶようになりました。

日常的にこれまでのフェリーポートでのポートからロシア本土から出荷されている人や車の数百、数千の出荷「カフカス」「クリミア」ケルチ。 ポート間の交差は、その長さは約5キロで、所要時間は約時間かかります。

鉄道フェリー

1990年までは、フェリーは乗客と車だけではないの輸送を提供するだけでなく、電車ロード列車を動かします。 船「極地」と「ナディム」の最初のシリーズは、後でこの目的のために1951年に建設された操作「Chulym」裁判と「北」を締結しました。 これらの血管は、ケルチ半島に本土から同時に二軸32台のロード車を出荷することができました。 クロッシング残念ながら長く機能しました。

すでに20世紀の80年代後半には、一部建て鉄道フェリーが失敗し始めます。 既存および新規のフェリーの建設のメンテナンスのソ連の資金調達の崩壊後に中止しています。 鉄道のフェリーを復元しようとする試みがありました。 このため、2002年にサハリン半島は、ケルチの港湾都市で同じ名前「サハリン-6」の下に蒸気を着きました。 列車のために交差し、復元されていません。 この理由は、技術者が完全にドローダウンの容器を計算していなかったということでした。 これは、4メートルの深さで、図9メートルの深さに沈め負荷と水で沈殿物を得ました。 容器のこのような特性を有するケルチ海峡での作業を行うことができませんでした。 列車フェリーの動きは、2004年にのみ復元されました

フェリーカー

1975年にケルチ海峡に発売輸送車両のための最初のフェリー「ケルチ-1」。 これは、リガの造船所で造られました。 その後、同じ工場で二フェリーは「ケルチ-2。」建設されました

フェリーの建設は、主に砕氷船として意図します。 したがって、船舶交通の冬のナビゲーションを簡素化されました。 貨物、車と乗客とのフェリーの一つは、砕氷船を務め、今度は、第二フェリーは海峡フェアウェイを介して自分の道上の貨物船のための導体の役割を実行することができます。 すべてのフェリーは最終的にも修理、修復が必要ですが、資金不足にも処理は行われません、そして生き残ったモータフェリー「ケルチ-1「の最後は、2012年に処分されました。

ケルチ海峡の道路や鉄道輸送のための交差今日

悪化していたし、その後の商品の動きが修復されていることを確認するために、処分され、いくつかのフェリーを購入した船の全車両の状態に起因します：

交差車両の場合

• それは車の80まで収容することができ、蒸気「ANT 2」を購入しました。
• 復元されたとフェリーを運営「エイスク」と「ケルチ-2。」

鉄道輸送のための

• ロシア企業の一つは、コーカサスとクリミアのポート間のトラフィックを運ぶ「Petrovsk」と「Annenkov」は開始されたレールのフェリーを、提供します。
• 「スラブ」と「ヴァンガード」 - この二つのフェリーはブルガリアへの液化ガスの供給のための便に乗せました。

ケルチ海峡上の旅客輸送

全体で継続的なフェリーの中で ケルチ海峡 最初の旅客便にあたります。 夏のシーズンに海峡を渡る乗客数は10倍に増加しました。 主な要因を取得しようとしているロシア連邦の領土からです観光客の質量に クリミアのリゾート。

これを行うには、フェリー「ケルチ-コーカサスは」休日や週末を除く、乗客の日々の輸送を提供します。 客船の間隔は約30分です。

フェリーケルチ海峡のためのポートでの車の輸送に関与する乗客の行動の順序

任意の出荷と同じように、フェリーは乗客のための彼らの輸送を調節します。

彼らは簡潔にその要求を策定することに興味がある情報を探して旅する前に、多くの観光客：「交差ケルチ、ロシア」 - ケルチ海峡でのフェリーのための要件とサービス料を学ぶためです。

一方のポートから他の乗客に交差したい人のために、次の要件を遵守する必要があります。

1. フェリーのための職業キュー。 乗用車や乗客の輸送のためのキューが貨物や公共交通機関のラインとは別であることを忘れてはなりません。
2. フェリーのスタッフからの車の輸送のための支払いの領収書を取得します。 領収書は、すべてのデータ・カー（車長データデータシート）と、すべての乗客のデータを指定します
3. チケットオフィスレシートポートでのお支払い。 信号はオートローディングを入力するのを待ちます。

また、車は長さが、輸送のコストに影響を与えることを意味することに注意してください。 関税はフェリーに車の三つのカテゴリーの輸送のために設定されています。

• 4.2メートルまでの車のために。
• 4.2未満5.1メートル以上の車のために。
• 車は5.1メートル以上の長さを持っている場合。